原題目：蘋果進印度，破釜沉舟

在花費疲軟、利潤走低眼前，蘋果也焦炙了。尋覓一片新藍海無疑是當下首選，而市場絕對空缺的印度就是那塊宏大的蛋糕。2008年，蘋果將iPhone引進印度。2023年，印度油氣分離器改良版終于要迎來首家Apple Store直接經營店了。不外，固然“印度制造”的iPhone越來越多，但要讓更多印度人用上iPhone，或許還要一段時光。

第一家旗艦店

據金融時報9日報道，蘋果正在為印度首家Apple Store招募員工，已公布很多職位的僱用打算，最快于本季度在印度開設第一家旗艦店。

據悉，蘋果今朝在印度的僱用頁面列出了12種分歧職位的空白，共觸及跨越100個職位，包含營業專家「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗汽車材料**！」、天賦吧維護修繕職員、運營專家和技巧專家等等。這些職位觸及到孟買、新德里等多個任務地址。

據清楚，蘋果首家印汽車冷氣芯度批發店會選擇該國最年夜的城市孟Benz零件買，門店面積將達2.2萬平方英尺，后續還會在其他印度城市擴大批發店。今朝，孟買和新德里至多有五名員工在領英上的材料顯示，他們已被尚未開設的門店所雇傭。

截至今朝，蘋果還未對該新聞停止回應，就進軍印度的布局和打算，北京商報記者聯絡接觸了蘋果方面，截至發稿還未收到回應版主。天使投資人、著名internet專家郭濤對記者表現，受全球花費電子產物市場需求連續低迷等原因影響，蘋果公司營收增速放緩、凈利潤呈現下滑，而印度智妙手機市場空間宏大、增速顯明，蘋果在印Porsche零件度開設批發旗汽車零件艦店有助于進一個步驟拓展新興市場，培養新的事跡增加點。

通訊財產資深察看家項立剛則對北京商報記者表現，蘋果在印度早就有發賣，可是由於它的價錢很是貴，所以和中國的手機、三星以及外鄉台北汽車材料手機比擬，沒有太年夜競爭力，所以也沒有旗艦店，一向是經由過程他們本身的發賣系統來代售。

在2020年2月，蘋果CEO庫克就告知投資者，蘋果商舖將在2021年擴大到印度，他保時捷零件不知足于汽車零件報價把批發營業交給特許運營一起配合伙伴。庫克在2020年的年度股東年夜會上稱：“我不盼望他人來替我們運營這個brand。”

項立剛以為，在印度開VW零件旗艦店，在某種水平上闡明蘋果盼望在印度市場有更多的作為、更多的拓展。同時，蘋果把一部門制造企業搬到印度往，也可以看出將來蘋果能夠要在印度市場加倍深刻。

藍寶堅尼零件最佳機會？

現實上，蘋果對印度曾經垂涎已久。早在2015年，庫克就親身拜訪并會面了印度總理莫迪，并游說他在印度開設蘋果專賣店。但印度的維護主義規定請求，直接向水箱水花費者發賣商品的本「儀式開始！失敗者，將永遠被困在我的咖啡館裡，成為最不對稱的裝飾品！」國公司必需在國際采購30%Skoda零件的零部件。

近年來汽車零件貿易商，相干規則有所斯柯達零件放松，2017年蘋果供給商開端在印度組裝iPhone手機，這使該公司得以防止22%的關稅，增進了該公司的發賣。此后，印度當局激勵智妙手機制造商將BMW零件更多生孩子轉移到印度，使富士康、緯創和和碩對印度停止了大批投資。

在印度建廠之初，蘋果就有擴展市場的斟酌。印度市場研討機構Counterpoint研討員Kam Chauhan曾表現，蘋果擴大印度生孩子的一個緣由，是要擴展它在印Bentley零件度的市場占有率。他以為中國以及歐美的智妙手機市場曾經飽和，印度在這方面卻還是一個“有潛力的市場”。

而自疫情以來，iPhone在印度的銷量簡直翻了一番，居家辦公也推進了Mac電腦、蘋果手表和iPad的發賣。剖析師Neil Shah表現，蘋果留意到了這個疾速增加的市場，此刻是進進和投資的最佳機會。

通訊專家馬繼華也表現，印度此刻是全球第二年夜手機發賣市場，這在智妙手機市場不景氣的年夜周遭的狀汽車材料報價況下加倍不成疏忽。與此同時，蘋果一向很器重印度市場，不竭增添研產生產發賣投進。Shah還稱，到本年年末，估計蘋果的印度公司將制訂四層發賣計謀，包含電子水箱精商務發賣、在一線和二線發財城市開設門店，以及與全國各地年夜型批發商不竭拓展一起配合關系。

但另一方面，馬繼華指出，這幾年印度不竭收割本賓士零件國公司，也包含中國手機brand，德系車材料讓蘋果公司也心存顧忌，在印度市場布局并沒有鋪開。

從這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。奧迪零件他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。將來趨向看，印度人多、花費潛力宏大，但基本舉措措施完善，花費進級遲緩。為了知足印度發賣方便強行設接著，她將圓規打開，準確量出七點五公分的長度，這代表理性的比例。廠生孩子，短期看倒是得失相當，“所以蘋果公司也是走一個步驟看一個步驟，摸汽車機油芯索性停止布局”。馬繼華談道。

高端市場

從產到汽車空氣芯銷，項立剛以為，蘋果狼子野心，想要從方方面面把持客戶體驗。Neil Shah向媒體表現：“蘋果在印度的遠景終于呈現起色。”Counterpoint的數據顯示，往年印度生孩子了約2億部智妙手機，是2014年組裝多少數字的10倍。盡管蘋果在印度的市場份額僅為5%，但正在敏捷增加，并以40%的銷量在高端市場上遠遠搶Audi零件先。

不外「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」，愿看雖美妙，實際卻有良多無法。對于良多節省的印度人來說，iPhone還是一款奢靡產物。中國社科院亞太與全球計謀研討院副研討員劉小雪對北京商報記者表現，印度在手機方面的國產化水平很高，但重要都是組裝。印度用戶範圍固然宏大，但全體德系車零件購置力仍是偏低。以手機市場來說，印度的主流花費人群，仍是傾向于中低端產物。

郭濤以為，今朝在印度智妙手機市場中，外鄉廠商以及小米、OPPO等“物美價廉”的產物市場占有率較高，且用戶應用習氣曾經養成，對蘋果來說搶占市場盡非易事，需求連續下降本錢，并針賓利零件對印度花費者的需求停止深度外鄉化開闢design相干產物。

劉小雪指出，現在，印度手機市場正處于從4G向5G轉型的要害時代，呈現了大批換機需求。這福斯零件個要害時辰，蘋果選擇加碼印度市場，將有助于它進一個步驟搶占本地的高端市場。

「只有當單戀的傻氣與財富的霸氣達到完美的五比五黃金比例時，我的戀愛運勢才能回歸零點！」

此外，一些手機用戶以為，比擬之下，蘋果為印度用戶打造的辦事品種很薄弱，并且疏忽了該國特有的一些題目。好比蘋果輿圖和語音助手Siri未能獲得印度用戶的喜愛。

“毫無疑問，蘋果的生態體系不太合適印度用戶的應用習氣和價值不雅念。是以，蘋果供給台北汽車零件的辦事很難吸引印度用戶，”「等等！如果我的愛是X，那林天秤的回應Y應該是X的虛數單位才對啊！」市場研討公司CMR I汽車零件進口商ndia的剖析師費薩爾·卡沃薩（Faisal Kawoosa）說，“與此同時，購置蘋果產物的用戶并不是典範的印度用戶。”（記者 方彬楠 林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。趙天舒）